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          重慶造首輛充電“輕軌” 有望明年面世
          發布人:龍搏 發布日期:2017-03-24
             

          恒通客車作為渝北新能源汽車研發制造企業代表,今年開始將動作不斷。昨日,臨空都市報記者從恒通客車獲得消息稱:恒通有軌電車項目,預計明年將造第一輛樣車,“輕軌”未來只需充電就能不斷穿梭山城,并且明年恒通ITS—4I智能巴士平臺還將實現智能調度功能;而在今年年底,恒通氫燃料電池汽車第一輛樣車也將面世。

          可以預見,隨著上述計劃的實現,位于渝北的恒通將會迎來新發展。同時新能源技術融入傳統汽車工業,也將為渝北智能制造注入新動力。

          只需充電就能運行 建設成本相對節省5%~10%

          恒通電動客車副總工程師代幼文告訴記者,目前,恒通有軌電車項目已經完成了相關技術初期和中期的積累,第一輛樣車的制造將從明年開始。

          “和傳統意義上的輕軌相比,恒通有軌電車也將有很大的不同。”代幼文向記者介紹,傳統輕軌產品動力是由軌道沿線電線網絡供電,并且每隔數公里都需要建設一個供電站來滿足輕軌用電需求。而恒通有軌電車將通過有軌電車上安裝的電池系統進行短時間充電,就能實現不斷運行。

          “并且和傳統輕軌建設成本相比,恒通有軌電車也將更節約成本。以動力供給建設為例,相比傳統一條輕軌線路每隔數公里就需要布局供電站,有軌電車則只需首尾兩個充電站就能滿足。”代幼文告訴記者,整體成本相比,有軌電車能夠節約5%~10%的成本。

          給汽車裝上“反應堆” 加一次“氫”能跑500公里以上

          新能源汽車,目前共分為三類:純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。

          “通過近幾年發展,恒通在前兩者技術上已經成熟,現在我們把目光瞄準了氫燃料電池技術。”代幼文向記者透露,目前恒通已完成相關技術儲備,預計在今年年底實現第一輛氫燃料電池汽車樣車的制造。

          他向記者介紹,燃料電池技術能解決純電動汽車行駛里程短、充電時間長等問題,還解決了插電式混合動力汽車當電池電量下降或驅動力需求較大時,發動后產生的廢氣排放問題。燃料電池直接將化學能轉化為電能,在汽車上安裝燃料電池系統后“相當于給汽車裝上了‘反應堆’,通過‘反應堆’消耗氫氣產生持續電能來驅動車輛行駛。”代幼文告訴記者,未來只需要加一次氫,氫燃料電池汽車就能跑500公里以上。

          公交車知道自己裝了多少人 采集車身200多項參數

          據代幼文介紹,在明年,恒通ITS—4I智能巴士平臺將正式開通智能調度功能。未來,恒通電動客車通過圖像識別系統就能統計自己裝了多少人,后臺通過各個車輛的反饋就能獲知每條路線需求。借此,恒通ITS—4I智能巴士平臺就能提前判斷是否需要加車、是否需要分流每條線路運行車數等。

          此外,恒通ITS—4I智能巴士平臺還能監控到每輛電動客車的狀態,保證乘車安全。在平臺監控室里,記者注意到約7平方米的液晶屏幕上,所有恒通安裝著該系統的車輛分別標識著綠、紅、紫、灰各色。相關工作人員告訴記者,這些顏色各代表著不同的車輛狀態:綠色代表正常、有速度運行;紅色代表正常運行,但是正在停駐;紫色代表可能在穿越隧洞等地方瞬間丟失信號;灰色表示車輛已經停止運行。

          通過該智能管理平臺,恒通還能完成車身多達200多項參數的采集,結合GPS定位信息,車輛會以最高達5次/秒的速度傳送至云平臺,再利用平臺強大的運算能力,實時分析,發出預警,做到真正的智能化。

          版權所有:重慶博電機電有限公司

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